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圆头台阶螺丝不锈钢自攻螺丝平头束尾螺丝 汽车台阶防松螺栓
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圆头台阶螺丝不锈钢自攻螺丝平头束尾螺丝 汽车台阶防松螺栓,自攻螺丝之功能性 : 自攻螺丝之功能性包括有延展性(Ductility);攻入测试(Drive Tese);攻入扭矩(Drive Torque)及攻速测试(Drive Speed)等.如下所述:

延展性(Ductility) : 自攻螺丝经渗碳处理→淬火→回火后,为免因热处理不当导致过硬而脆性增加致破断,通常须测试其延展性(韧性)状况.测试方法为将螺丝样品置入一经硬化处理且呈某一角度角度的测试座中,或其它适当的设备,测试座的孔穴依ASME B18.6.4规定应比螺丝公称直径大0.020 – 0.040英寸(0.5 – 1.0mm).施以轴向压力于螺丝头顶部,压力应持续直到头下承面与螺丝轴心呈现某一角度的永久弯曲.本测试可以使用琅头重复打击直到永久弯曲.若头部分离即予拒收各规范所规定之延展性测试角度。

使螺丝可以组装之力量-称为旋入扭矩( Drive Torque )-并成型或攻出配合螺纹, 如果在力量持续状况下, 螺丝将会密合, 旋紧, 同时再继续下去将会超过-称为极限扭矩( Utimate Torque )-螺丝将产生破断, 扭断, 螺纹扯裂(打滑)或自结合工件脱出.

在使用所有自攻螺丝前, 最重要的问题是 : ”正确的旋紧扭矩是多少? 多大的扭矩使螺丝得以旋紧而不致使螺丝或结合工件有所损害?”. 非常明显的是旋紧扭矩必然介于旋入扭矩及极限扭矩之间. 且无理由的建议使用两者之中点. 有几个因素会影响到旋转扭矩及极限扭矩, 比较重要的因素是螺丝型式, 尺寸, 结合工件成份及硬度, 结合工件厚度及预钻孔之准备方式, 其中最受争议的是预钻孔配合螺丝的尺寸, 有趣的是, 其它因素都会影响预钻孔之尺寸. 因此预钻孔是设计最后决定的因素, 而且最重要. 如果预钻孔太大, 螺丝可以轻易旋入, 但会破坏结合完整性而导致螺丝在未到极限扭矩时即产生脱出. 如果预钻孔太小, 则旋入扭矩会加大甚至有扭断的危险. 就算螺丝已经密合且旋紧, 但是在旋入扭矩及极限扭矩间差别太小可能会导致组合失败.

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